sábado, 28 de março de 2026
O total de veículos financiados, na soma de novos e usados, foi de 45.859 mil em fevereiro deste ano.
O financiamento de veículos no Goiás registrou um aumento de 5,6% em fevereiro de 2026 em relação ao mesmo período de 2025. De acordo com dados da Trillia, nova linha de negócios da B3 dedicada a Dados, Analytics e Inteligência Artificial.
O total de veículos financiados, na soma de novos e usados, foi de 45.859 mil. O estado ocupa a oitava posição no ranking nacional de financiamentos veiculares, representando 3,9% do total do país.
O segmento de motos foi o principal responsável por esse crescimento, com alta de 15,1% em fevereiro deste ano comparado com mesmo mês de 2025. A quantidade de autos pesados financiados subiu 4,8% no período. O financiamento de veículos leves aumentou 4%.
“O desempenho de fevereiro mostra uma expansão consistente na comparação com o mesmo mês do ano passado. Com crescimento tanto nos veículos novos quanto nos usados”, afirma Thiago Gaspar, superintendente de Relacionamento com Clientes e Relações Institucionais na Trillia, um negócio da B3.
Na avaliação dele, o acumulado do ano permanece em terreno positivo, o que indica um ambiente de crédito funcional e espaço para a continuidade da atividade de financiamento ao longo de 2026.
A B3 opera o Sistema Nacional de Gravames (SNG), a maior base privada do País, que reúne o cadastro das restrições financeiras de veículos dados como garantia em operações de crédito em todo território nacional.
O monitoramento mensal da Tabela Auto B3 revela que, em fevereiro, o mercado de veículos registrou quedas nos preços de transação em diferentes segmentos.
Os veículos novos apresentaram queda média de 1,4% nos preços de transação, com recuo em praticamente todos os segmentos analisados. As reduções foram mais intensas em sedãs e picapes compactas e derivadas de automóveis, enquanto categorias como SUVs, crossovers e picapes médias tiveram retrações menores.
No mercado de usados, fevereiro registrou queda de preços, com recuo médio de 1%. A desvalorização ocorreu na maior parte dos segmentos, com maior impacto em sedãs, SUVs e picapes derivadas de automóveis, enquanto hatchbacks e picapes compactas apresentaram ajustes menores.
